每次国内成品油调价窗口开启，很多开车的朋友第一件事，就是打开手机看看油价涨了还是跌了。毕竟对于有车家庭来说，油费是一笔持续的固定开支，油价的每一次变动，都会直接影响日常出行成本。不少车主习惯在调价前赶去加油站排队，想省下一点油钱；也有人不太清楚调价规则，经常错过最佳加油时间。 9月25日新一轮成品油调价落地，国内多地92、95、98号汽油以及0号柴油价格迎来更新。不同省份、城市因为税费、运输成本差异，油价会存在小幅差别。这篇文章除了给大家介绍本次更新后的油价行情，还会讲清楚国内油价的调整逻辑，以及普通人加油的实用技巧，避开加油站常见的误区，帮大家理性省油。 一、9月25日国内成品油调价结果，各地油价参考 国内成品油调价，是根据国际原油价格变动，按照既定机制，每10个工作日开启一次调价窗口。本次调价周期内，国际原油价格出现波动，综合变化幅度达到调价条件，9月25日零时起，国内汽柴油零售价格正式调整。 这里先说明：国内油价不是全国统一价。各省会在国家规定的最高零售价基础上，结合本地情况确定最终售价，沿海炼油基地附近城市油价偏低，偏远地区因为运输距离长，油价会高出0.1~0.3元/升。 以国内多数地区的参考零售价为例（各地略有浮动）： 92号汽油：7.52元/升 95号汽油：8.04元/升 98号汽油：8.66元/升 0号柴油：7.18元/升 举个简单的例子，一台家用轿车油箱50升，如果加满一箱92号汽油，按照7.52元/升计算，加满需要376元；如果加95号，一箱油需要402元。和上一轮调价对比，部分地区小幅上调，部分地区保持小幅回落，不同城市差异明显。 很多车主看到这个价格，第一反应就是盘算：每月通勤大概跑多少公里，每月油费要增加或者减少多少钱。这里提醒大家，上面的价格是最高零售限价，很多民营加油站会有优惠活动，普遍比中石油、中石化直营站便宜0.3~0.8元每升，实际加油花费会更低。 二、国内油价到底怎么调？很多车主一直没搞懂 不少车主以为，国际原油一涨价，国内油价马上跟着涨，国际原油下跌，国内就立刻降价。其实不是这样，国内成品油有一套成熟的调价机制，不是实时联动。 国内成品油调价周期为10个工作日一核算。简单理解，就是每两个星期，相关部门会统计这一段时间国际原油的加权平均价格。对比上一轮调价基准，如果价格变化幅度大于40元/吨，就会启动调价，上调或者下调国内汽柴油零售价。如果波动幅度没有达到标准，本轮就不调整，价格维持原样。 机制里面还有两个保护上限和下限，也就是大家常听说的“天花板价”和“地板价”。当国际原油高于130美元每桶的时候，国内油价不再继续上调；当国际原油低于40美元每桶的时候，国内油价不再跟着下调。设置这个机制，主要是为了防止国际原油剧烈暴涨暴跌，给国内交通、物流行业带来巨大冲击，稳定市场。 网上流传一种说法：“原油涨国内油价大涨，原油跌国内不降价”，这个说法并不准确。翻看近几年调价记录，有多次调价窗口都是下调油价，只是国际原油长期波动上行的时候，涨价窗口更多。10个工作日的核算周期，会有时间差，才会让部分车主产生这样的错觉。 还有一点，我们加的汽油，成本不只是原油。零售价里面包含原油采购成本、加工炼制成本、运输仓储成本，还有各项税费。税费在油价里面占比不低，这也是为什么国际原油价格下跌很多的时候，国内汽油降价幅度看起来并不明显。 三、92、95、98号汽油到底怎么选？别被加油站工作人员误导 每次加油，都会遇到一个常见问题：车子该加92还是95？不少加油员会推荐更高标号汽油，说加95动力更好、更耐烧、能清理积碳。很多车主拿不准，索性直接加高标号，长期下来多花不少油钱。 首先要纠正一个最大误区：汽油标号代表的不是纯度，也不是耐烧程度，代表的是抗爆性。标号越高，抗爆能力越强。发动机压缩比不同，需要匹配不同抗爆性的燃油。 最简单的判断方法：打开车辆油箱盖，上面会标注厂家推荐燃油标号。 如果油箱盖写着“请加注92号及以上无铅汽油”：正常加92号完全够用，不需要长期加95。偶尔加一次95没有坏处，但长期加，并不会提升动力，也不会减少积碳，纯粹多花钱。 如果标注“请加注95号及以上汽油”：就不能长期加92。高压缩比发动机强行使用低标号汽油，容易发生爆震，损伤发动机，后期维修成本很高。 98号汽油，属于高标号燃油，一般是高性能跑车、大排量豪华车型使用。普通家用车完全没必要加98，性价比很低。 关于积碳，这里也要说明：不管92还是95，正常燃烧都会产生少量积碳。想要减少积碳，靠的是良好用车习惯，不是靠加高标号汽油。长期短途低速行驶，不管加什么油，积碳都会更容易堆积。 四、加油省钱实用技巧，安全靠谱，避开那些网上的偏方 油价不低，很多车主都想节省油费。网上流传很多加油偏方，比如“加油加到跳枪就停”“早晚加油密度大更划算”，有些说法