华尔街日报9月23日报道，由于伊朗战争和西半球极端天气模式造成的贸易中断，全球航运业正在做出反应，大型货轮最近支付高达 500 万美元才能通过巴拿马运河。 最近各方竞相使用这条 50 英里长的跨洋航道，该航道承担着全球近 6% 的贸易量，这反映出在航运公司被迫改变海上航线之际，运河发挥着至关重要的作用。 “我可以告诉你，有些船只为了通过运河，支付了400万或500万美元，”新近上任的运河管理员伊利亚·埃斯皮诺·德·马罗塔说道。她称近期的价格创下了纪录。今年夏天，一些船只在拍卖会上出价超过100万美元，而2025年10月至2026年3月期间的平均拍卖价格约为15万美元。 “市场决定价格，”埃斯皮诺·德·马罗塔在一次采访中说道。“如果再次出现200万美元或300万美元的出价，我不会感到惊讶，”她补充道。 许多货主提前数月预订运河通行时段，这种预订机制占该复杂淡水船闸和人工湖系统总通行量的90%。这些时段的价格通常取决于货物的类型和数量。运输成本的上涨会对航运价格、大宗商品和消费品价格产生连锁反应。 此外，还有少量舱位预留出来用于短期拍卖，为有紧急需求的托运人提供灵活性。埃斯皮诺·德·马罗塔表示，目前的起拍价为10万美元，本季平均价格约为38万美元。 她说，一些急需在特定日期通过的船只提交了激进的报价，这就是最近价格上涨的原因。 油轮通过运河将石油和液化天然气从美国墨西哥湾沿岸运往美国。其他船舶则利用运河散装运输美国谷物，而集装箱船则将智利葡萄酒运往纽约等美国大型市场。运河的最大用户是美国。 今年，随着美伊冲突升级，全球能源运输路线发生转变，以满足亚洲对美国墨西哥湾港口液化天然气日益增长的需求。 “能源短缺问题日益严重，尤其是在亚洲，”总部位于奥斯陆的海事分析平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德表示。他指出，通过运河运输天然气的货轮很少提前预订。 2022年俄乌战争爆发后，为了满足欧洲日益增长的需求，液化天然气运输船一度放弃了运河航线。“现在我们看到液化天然气又开始回归运河了，”埃斯皮诺·德·马罗塔说，因为战争扰乱了中东向亚洲的液化天然气运输。 今年早些时候，运河的通行量在三到四个月内有所增加，当时这条水道每天的通行量为 38 至 41 人次，而战前约为 34 至 36 人次。 但由于厄尔尼诺现象引发的极端天气模式，导致全球能源市场和沿海基础设施遭受严重破坏，运河管理部门近期将通行船只数量减少至32艘。这进一步推高了巴拿马运河的通行价格。 巴拿马运河依靠雨水驱动其复杂的船闸系统，该系统将船舶提升至海平面以上近90英尺（约27米）处，进入可通航水道，然后在另一端将其放下。厄尔尼诺现象引发的干旱可能非常严重，以至于船舶必须减少载货量以避免搁浅。加通湖（运河的主要水库，也是船舶航行约20英里（约32公里）航程的人工湖）水位下降，意味着船舶无法满载通过。 由于需要保持水库和湖泊中有足够的雨水，为船闸提供淡水，当局不得不减少通过运河的船只数量。这些水库也是巴拿马人重要的饮用水源。 运河主席兼巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨表示，湖面水位越低，淡水附加费越高，通常为通行费的1%至6%。运河当局会提供三个月的预测，以便航运公司了解船舶的吃水深度以及需要支付的费用，但拍卖除外，拍卖主要针对需要在特定日期通行的船舶的需求。 运河业务对巴拿马至关重要，占该国经济总量的6%。运河产生的利润对政府财政收入也至关重要，政府每收取1美元的收入，就有20美分来自运河，每年超过30亿美元。 特别